В интервью радио Sputnik заместитель генерального директора международной логистической компании "Холдинг Финанс Брокер" Сергей Поляков поделился мнением о текущем состоянии и перспективах Северного морского пути (СМП). По его словам, несмотря на то, что этот маршрут считается одним из наиболее перспективных логистических коридоров между Азией и Европой и даже может стать альтернативой Суэцкому каналу, ему мешают ряд сдерживающих факторов. Подробности можно найти на сайте VestiPk.Ru.
Сергей Поляков отметил, что СМП действительно обладает значительным внутренним потенциалом, однако в настоящее время используется преимущественно для транспортировки специфических грузов. Хотя расстояние по этому маршруту короче, чем через Суэцкий канал, фактическое время доставки может составлять около месяца, так как грузовые суда движутся только в сопровождении ледоколов. В итоге разница во времени по сравнению с маршрутом через Суэцкий канал составляет всего 7-10 дней, что не так сильно сказывается на цене логистики.
Еще одной проблемой, по мнению эксперта, является недостаточная развитость портовой инфраструктуры на СМП. "Здесь недостаточно портов с глубоководными причалами, логистическими терминалами и необходимыми сопутствующими сервисами. Чтобы построить интегрированные логистические хабы вдоль маршрута, потребуется много времени и значительные инвестиции. Текущие проекты частных компаний значительно отстают от масштабов и потребностей для регулярных крупных грузоперевозок", — подчеркнул Поляков.
Кроме того, доставка грузов через Северный морской путь сопряжена с техническими трудностями. "Для эффективного и безопасного сопровождения грузов по этому маршруту подходят только контейнеровозы класса Arc7 и выше, которые могут работать в условиях Арктики. Однако их доля в мировом флоте минимальна, и без увеличения таких мощностей говорить о стабильных регулярных рейсах не имеет смысла", — добавил эксперт.
Сергей Поляков также указал на низкий уровень цифровизации на Севморпуте, что негативно сказывается на стабильности и прозрачности перевозок. "Современная морская логистика отличается высокой автоматизацией процессов — от управления грузами до навигации и связи в пути. На Севморпути интернет нестабилен или отсутствует, есть проблемы с мобильной связью. Это приводит к отсутствию полноценного онлайн-трекинга и поддержки операций, что увеличивает риски ошибок, снижает скорость обмена данными и ограничивает возможности оптимизации маршрутов", — отметил он.
В долгосрочной перспективе, по мнению Сергея Полякова, маршрут по Северному морскому пути может стать стабильным международным коридором, дополняющим южный маршрут. Это дало бы возможность снизить зависимость глобальной торговли от одного стабильного направления, что является важным шагом для логистики в условиях меняющегося мира.
